SERWIS SPRĘŻAREK, MUFY, ARMATURA PNEUMATYCZNA

Źródłem energii w układach pneumatycznych jest sprężone powietrze, które jest wytwarzane w sprężarkach stacjonarnych lub ruchomych. Napęd sprężarek jest realizowany silnikiem elektrycznym lub spalinowym. Możliwość przewodowego transportu powietrza jest ograniczona na ogół do około 1000 m ze względu na spadek ciśnienia. Istnieje natomiast sposób łatwego magazynowania dużych ilości powietrza w zbiornikach stałych lub ruchomych. Uzyskiwana siła w częściach napędowych mieści się w zakresie do 30 kN, przy stosunkowo małym pobieraniu mocy, gdyż stosowane ciśnienie powietrza zwykle nie przekracza 1,5 MPa. W instalacjach pneumatycznych sterowalność siły można w prosty sposób uzyskać przez sterowanie ciśnieniem, natomiast sterowanie prędkości przez dławienie strumienia sprężonego powietrza doprowadzanego lub odprowadzanego z odbiornika.

Czynnik roboczy, jakim jest sprężone powietrze, jest praktycznie nieczuły na wahania temperatury otoczenia, samo zaś nie wpływa szkodliwie na otoczenie.

Pewną uciążliwością jest hałas powstający przy wypływie powietrza na zewnątrz, lecz należy go w znacznym stopniu wyeliminować stosując odpowiednie tłumiki. Niezwykle ważną rolę odgrywa też serwis sprężarek, który zapobiega ich awariom.
W pneumatycznym układzie napędu i sterowania możemy wyróżnić następujące grupy elementów, określone normą PN-73/M-73020:

  • elementy napędowe, w których następuje zmiana doprowadzonej energii sprężonego powietrza na energię mechaniczną; odbiorniki pneumatyczne, obejmują siłowniki i silniki pneumatyczne.
  • elementy pomocnicze, do których zaliczamy różnego rodzaju złącza pneumatyczne, płyty montażowe, mierniki np.: ciśnienia, temperatury itp.

Korpus mufy pneumatycznej ma również kluczowe znaczenie, w książkach podaje się także inne podziały części, które wynikają np. ze struktury dużej części pneumatycznych układów napędowo-sterujących i funkcji pełnionych w tych układach przez poszczególne elementy lub grupy elementów.

Ważną rolę odgrywa również taki czynnik przy konstrukcji instalacji jak armatura pneumatyczna.

Takie podejście do napędu i dokładnego sterowania pneumatycznego jest przystępne dla inżyniera pneumatyka, ale może sprawiać kłopoty innym specjalistom, np. inżynierowi mechanikowi.